So werden Sie ein instrumentierter Pilot
Inhalt
- Kennen Sie die Teilnahmebedingungen
- Studieren Sie und legen Sie die schriftliche FAA-Prüfung ab
- Investieren Sie in einige neue Pilotzubehörteile
- Fangen Sie an zu fliegen
- Lernen Sie die Prozeduren
- Nimm den Checkride
Ein Instrumentenpilot kann legal in den Wolken, im Regen und im Nebel fliegen, was seine Fähigkeiten erweitert und ihn bei schlechtem Wetter in der Luft statt am Boden hält. Piloten, die in den Wolken fliegen möchten, müssen eine Instrumentenbewertung erhalten, die ihrem privaten oder kommerziellen Pilotenzertifikat hinzugefügt wird. Und die meisten professionellen Luftfahrtunternehmen verlangen, dass Piloten mit Instrumenten bewertet werden. Dies ist daher ein notwendiger Schritt für diejenigen, die möglicherweise Airline-Pilot oder Firmenpilot werden möchten. Die Fähigkeit, ausschließlich anhand von Instrumenten im Flugzeug zu fliegen, bedeutet, dass ein Pilot nicht nur auf Operationen bei gutem Wetter beschränkt ist.
Ein Antragsteller für ein Instrumentenrating muss äußerst präzise und detailorientiert sein. Er oder sie muss in der Lage sein, Verfahren und Multitasking auf einem höheren Niveau als zuvor zu befolgen. Da das Fliegen bei schlechtem Wetter ohne visuellen Bezug zum Boden für einen ungeübten Piloten gefährlich sein kann, erfordert das Instrumententraining viel Professionalität und lässt keinen Raum für Fehler oder Nachlässigkeit.
Wenn Sie gut trainiert sind und es ernst nehmen, kann IFR-Fliegen sehr lohnend sein. Folgendes müssen Sie tun, um ein Instrumentenpilot zu werden.
Kennen Sie die Teilnahmebedingungen
Bewerber für Instrumentenpiloten müssen Englisch lesen, sprechen, schreiben und verstehen können und mindestens über ein Privatpiloten-Zertifikat verfügen.
Studieren Sie und legen Sie die schriftliche FAA-Prüfung ab
Genau wie bei früheren Pilotenausweisen, die Sie möglicherweise erworben haben, möchten Sie die schriftliche Prüfung frühzeitig in Ihrem Instrumententraining aus dem Weg räumen. Auf diese Weise haben Sie das zusätzliche Wissen im Voraus im Kopf, oder es dient auch als Auffrischung, wenn Sie sich eine Auszeit genommen haben. Sobald Ihre schriftliche Prüfung abgeschlossen ist, können Sie sich auf das Fliegen konzentrieren.
Investieren Sie in einige neue Pilotzubehörteile
Sie müssen im Cockpit besser organisiert sein als je zuvor. Besorgen Sie sich also neue IFR-Materialien, die für Sie funktionieren. Viele IFR-Piloten verwenden gerne iPads oder ähnliche Geräte für die Aufgabenverwaltung. Möglicherweise benötigen Sie auch einen Ordner für Ihre Karten, einen Timer und "Foggles" (beschlagene Brillen, die den IFR-Flug bei Trainingsflügen bei gutem Wetter simulieren). Wenn Sie das Geld haben, das Sie ausgeben können, können Sie auch ein tragbares GPS-Gerät als Backup für die Bordausrüstung Ihres Flugzeugs in Betracht ziehen. Handheld-Geräte sind nicht IFR-zertifiziert, eignen sich jedoch im Notfall oder wenn Sie bei einem tatsächlichen IFR-Flug das Situationsbewusstsein verlieren. (Denken Sie daran, dass Ihr Ausbilder und Kontrollpilot diese während des Trainings möglicherweise nicht zulässt.)
Fangen Sie an zu fliegen
Um eine Instrumentenbewertung gemäß CFR Part 61 zu erhalten, benötigen Sie mindestens 50 Stunden PIC-Überlandflugzeit. Sie benötigen 40 Stunden tatsächliche oder simulierte Instrumentenzeit, einschließlich mindestens eines IFR-Überlandfluges, der 250 Seemeilen überschreitet und mindestens drei verschiedene Arten von Instrumentenanflügen umfasst (einen an jedem Flughafen).
Lernen Sie die Prozeduren
Während Ihres Instrumententrainings werden Sie anhand von Verfahren wie Anflügen, Abfahrten, Halten, Verfolgen und Abfangen von Kursen beurteilt. Sie üben Notfälle unter IFR-Bedingungen und lernen die Vor- und Nachteile von Navigationsgeräten kennen. Am wichtigsten ist, dass Sie das Situationsbewusstsein auf einem viel höheren Niveau als bei früheren Schulungen erlernen. In der Regel führen Sie einige Überlandflüge durch, um sich an die reale IFR-Umgebung anzupassen - das "System", in dem IFR-Piloten behandelt werden.
Nimm den Checkride
Wenn Sie den Instrumentenflug gemeistert und alles über die Privilegien und Einschränkungen der Instrumentenbewertung erfahren haben, wird Ihr Instruktor Sie für den Checkride abmelden. Da Sie schon einmal Checkrides gemacht haben, wissen Sie, was Sie erwartet: Ein paar Stunden Bodenarbeit für den mündlichen Teil der Prüfung und ein oder zwei Stunden in der Luft, um ein paar Anflüge zu fliegen, sind alles, was Sie brauchen. Für den Instrumenten-Checkride müssen Sie mindestens zwei nicht präzise Anflüge und mindestens einen präzisen Anflug fliegen. (Denken Sie daran, dass ein GPS-Ansatz ein nicht präziser Ansatz ist.) Einer dieser Ansätze ist wahrscheinlich ein Teilpanel-Ansatz, bei dem Sie einen Ansatz mit ausgefallenen Instrumenten simulieren.
Denken Sie daran, dass der Prüfer Ihre Fähigkeit testet, sicher bei schlechten oder null Sichtverhältnissen zu fliegen. Sie müssen nicht nur alle Verfahren und Aufgaben kennen, sondern auch äußerst präzise sein und immer genau wissen, wo Sie sich befinden.
