Air Force Specialty Code (2A6X5) Flugzeughydrauliksysteme

Inhalt

• Die Aufgabe des Spezialisten für Flugzeughydrauliksysteme
• Was ist Hydraulik?
• Spezialzusammenfassung für das Luftfahrthydrauliksystem:
• Pflichten und Verantwortungen:
• Spezialqualifikationen:
• Jobs auf dem zivilen Markt

Die Aufgabe des Spezialisten für Flugzeughydrauliksysteme

Die Aufgabe des Spezialisten für Flugzeughydrauliksysteme ist mit mechanischen Systemen in engen Abteilen von Flugzeugen bestens vertraut. Die Fähigkeit, diese Systeme zu reparieren, zu entfernen, zu ersetzen und zu warten, ist entscheidend für das Flugzeug, das den Boden verlässt, um Flugmissionen durchzuführen. Die Aufrechterhaltung der Integrität des Hydrauliksystems ist für den Betrieb des Flugzeugs von größter Bedeutung. Tatsächlich führen die Piloten vor jedem Flug eine gründliche Prüfung der Bremsen, des Flügels und des Ruders durch. Lange bevor die Piloten ihre Überprüfungen vor dem Flug durchführen, hat der Spezialist für Flugzeughydrauliksysteme alle Probleme getestet, bewertet, gewartet und repariert, die bei Hydrauliksystemen auftreten können - wie Leckagen, Druckverlust oder kontaminiertes Öl (Wasser oder Schmutz) in der Schlange).

Was ist Hydraulik?

Die Entwicklung der Hydraulik war der Schlüssel zum Reisen von Militär- und Verkehrsflugzeugen. Der Hydraulikdruck basiert auf dem physikalischen Konzept, dass eine Kraft, die auf ein inkompressibles Fluid in einem starren Behälter ausgeübt wird, dieselbe Kraft auf das Fluid ausübt. Diese Hydraulikflüssigkeit ist eine Substanz auf Ölbasis, die ihre Größe (oder ihr Volumen) durch Druckanstieg nicht verringert. Die Luftfahrtanwendungen für Hydrauliksysteme sind Flugsteuerflächen (wie Querruder, Seitenruder), Fahrwerke und Bremsen. Die Hydraulik steuert die Bewegung in der Luft nach links, rechts, oben und unten sowie das Flugzeug am Boden.

Spezialzusammenfassung für das Luftfahrthydrauliksystem:

Fehlerbehebung, Entfernung, Reparatur, Überholung, Inspektion und Installation von Flugzeughydrauliksystemen und -komponenten, einschließlich Support-Ausrüstung (SE). Verwandte DoD-Berufsuntergruppe: 602.

Pflichten und Verantwortungen:

Unter den allgemeinen Aufgaben und Verantwortlichkeiten für die Wartung der Hydrauliksysteme an Bord eines Flugzeugs muss der Spezialist für Flugzeughydrauliksysteme auch weiterhin an Verantwortlichkeiten, Rechenschaftspflicht sowie Fortbildung und Führung des mechanischen Teams zunehmen. Das Folgende ist eine Liste anderer Aufgaben und Verantwortlichkeiten, die der Flieger in einer militärischen Luftfahrtumgebung erfüllen muss:

• Berät bei Problemen bei der Wartung von Flugzeughydrauliksystemen und SE.
• Bestimmt Wartungsverfahren und Leistungsmerkmale anhand technischer Veröffentlichungen.
• Diagnostiziert Fehlfunktionen und empfiehlt Korrekturmaßnahmen.
• Führt Wartungsarbeiten an Flugzeughydrauliksystemen durch.
• Behebt, entfernt, repariert, überholt, ersetzt, passt und testet fehlerhafte Komponenten.
• Inspiziert Hydrauliksysteme, Komponenten und SE des Flugzeugs.
• Führt Systembetriebsprüfungen durch.
• Lagert, handhabt, verwendet und entsorgt gefährliche Stoffe und Abfälle gemäß Umweltstandards.

Spezialqualifikationen:

Die Ausbildung innerhalb des Militärs ist auf die zivile Luftfahrtwelt übertragbar. Die Rolle der Spezialisten für Hydrauliksysteme ist in der Zivilbevölkerung ebenso wichtig wie im Militär, da die kostbare Ladung Leben in der kommerziellen Luftfahrt das Geschäftsmodell antreibt, das den öffentlichen Verkehr auf einem hohen Sicherheitsniveau hält. Das Folgende ist eine Liste von Wissens-, Bildungs- und Ausbildungsdetails, die aus dem Militärdienst gewonnen wurden:

Wissen. Kenntnisse sind erforderlich in Bezug auf: hydraulische, pneumatische, elektrische und mechanische Prinzipien, die für Flugzeuge und Hilfsmittel gelten; Hydrauliksysteme; Konzepte und Anwendungen von Wartungsrichtlinien; Verwendung und Interpretation von Schaltplänen, Schaltplänen und technischen Veröffentlichungen; ordnungsgemäße Handhabung, Verwendung und Entsorgung gefährlicher Abfälle und Materialien.

Bildung. Für den Einstieg in diese Spezialität ist der Abschluss der High School mit Kursen in Hydraulik oder allgemeinen Naturwissenschaften wünschenswert.
Ausbildung. Die folgende Schulung ist für die Vergabe des angegebenen AFSC obligatorisch:
2A635. Abschluss eines Grundkurses zur Wartung von Flugzeughydrauliksystemen.
2A675. Abschluss des Kurses für fortgeschrittene Flugzeughydrauliksysteme.
Erfahrung. Die folgenden Erfahrungen sind für die Vergabe des angegebenen AFSC obligatorisch: (Hinweis: Siehe Erläuterung der Spezialcodes der Luftwaffe.
2A655. Qualifikation in und Besitz von AFSC 2A635. Erfahrung in Funktionen wie der Reparatur von hydraulischen, mechanischen und elektrischen Systemen, Komponenten und SE.
2A675. Qualifikation in und Besitz von AFSC 2A655.Erfahrung in der Durchführung oder Überwachung von Wartungsfunktionen bei der Reparatur von hydraulischen, mechanischen und elektrischen Systemen, Komponenten und SE von Flugzeugen.
Andere. Für den Einstieg in diese Spezialität normales Farbsehen gemäß AFI 48-123, Ärztliche Untersuchung und Standards, ist obligatorisch.

Bereitstellungsrate für diesen AFSC

Stärke Req: K.

Physisches Profil: 333132

Staatsbürgerschaft: Ja

Erforderlicher Appitude Score : M-51 (geändert in M-56 für ASVAB-Tests, die am oder nach dem 1. Juli 04 durchgeführt wurden).

Technisches Training: Kursnummer: J3ABR2A635 000

Länge (Tage): 49

Jobs auf dem zivilen Markt

Das militärische Training für berufliche Fähigkeiten wird auf dem zivilen Markt sehr gefragt sein und beginnt in der Regel bei 40 bis 70 US-Dollar pro Stunde, abhängig vom Ausbildungsniveau, das der ehemalige Flieger während seiner Militärzeit erworben hat. Obwohl die höher bezahlten Spezialisten in der Regel 8 bis 10 Jahre Erfahrung in der militärischen Luftfahrt mit bestimmten Flugzeugen haben, können diese Spezialisten je nach Unternehmen in kürzester Zeit 80.000 bis 100.000 US-Dollar pro Jahr verdienen.