Profil eines Drohnenpiloten der Luftwaffe
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Unbemannte Luftfahrzeuge (Unmanned Aerial Vehicles, UAV) haben Kontroversen ausgelöst, als sie ein neues Zeitalter des ferngesteuerten Kampfes einläuten, aber alle Servicezweige nutzen sie. Wie Sie von ihrem Namen erwarten würden, hat die Luftwaffe natürlich nicht anders gehandelt. Im Gegensatz zu ihren Kollegen fällt das Messing der Luftwaffe möglicherweise hinter die Leistungskurve zurück, indem es einschränkt, wer UAVs fliegen darf. Abhängig von Ihrem Bildungsniveau und Ihren beruflichen Ambitionen können Sie Ihr Unternehmen zu einem anderen Personalvermittler bringen.
Pflichten und Verantwortungen
Obwohl das Fliegen eines UAV auf den ersten Blick dem Spielen eines Videospiels bemerkenswert ähnlich erscheint, sind die Folgen der Handlungen jedes Piloten todernst. Unbemannte Flugzeuge sind führend bei der Erfassung von Luftinformationen rund um den Globus. Daher muss der Pilot nicht nur ein erfahrener Bediener sein, sondern auch in der Lage sein, Intelligenzbilder zu analysieren, um schnell entscheiden zu können, wann er einen Vorsprung verfolgen oder ausweichen soll. Natürlich können UAVs wie der Predator auch mit Höllenfeuer-Raketen ausgerüstet werden - was bedeutet, dass jeder UAV-Pilot die Fähigkeit haben muss, zu entscheiden, ob und wann er den Abzug an jemandem drücken soll, der einen halben Globus entfernt ist.
Militärische Anforderungen
Im Gegensatz zu ihren Schwesterdiensten, die alle entschieden haben, dass die Anforderungen an UAV-Piloten am besten erfüllt werden können, indem sie es zu einem eingetragenen Berufsfeld machen, besteht die Luftwaffe derzeit darauf, sich nur für beauftragte Offiziere zu engagieren. Das bedeutet, um ein UAV in der Luftwaffe zu fliegen, benötigen Sie einen Hochschulabschluss, jedoch nicht unbedingt einen Pilotenschein.
Laut Brigadegeneral Lyn D. Sherlock sind Karrieren in UAVs derzeit vom Tisch, "weil Schlachtfelder komplexe, gemeinsame Umgebungen sind, in denen andere Flugzeuge involviert sind und mit Soldaten und Fliegern vor Ort kommunizieren". Es scheint, als würden sich bereits viele Mannschaften mit dieser Komplexität befassen, aber so soll es sein.
Bildung
Da UAV-Flyer der Luftwaffe beauftragte Offiziere sein müssen, eine Reise durch eine der Offiziersausbildungspipelines - beispielsweise vier Jahre in der Luftwaffenakademie oder einige Monate in der Offiziersausbildungsschule (OTS) für diejenigen, die bereits einen Abschluss haben - ist der erste Schritt.
Danach hängt das Training davon ab, wie Sie sich in das UAV-Feld begeben. Gemäß Air Force MagazineDie Pläne der Luftwaffe, 2009 mit der Ausbildung exklusiver UAV-Piloten zu beginnen, beinhalteten "einen vierwöchigen Grundkurs ... bei Randolph AFB, Texas, bevor sie zu Creech AFB, Nevada, um weitere Anweisungen zu erhalten".
Andernfalls behauptete der Militärautor James Dunnigan in einem Artikel für StrategyPage.com aus dem Jahr 2012, dass "die UAV-Betreibertruppe immer noch von TDY-Piloten dominiert wird", die bereits eine umfassende Ausbildung in traditionellen Cockpits absolviert haben.
Karriere-Ausblick
Wenn Ihr Herz auf die Arbeit mit UAVs ausgerichtet ist, ist die Luftwaffe (ironischerweise) derzeit möglicherweise nicht die beste Wahl. Wenn Dunnigans Behauptung richtig ist - dass "das Trainingsprogramm trotz der zunehmenden Beliebtheit innerhalb der Luftwaffe nicht mithalten kann" -, sind die Möglichkeiten, nach der Ausbildung der Offiziere direkt in UAVs einzusteigen, möglicherweise immer noch sehr begrenzt.
Und für diejenigen, die sich der Luftwaffe anschließen, um speziell im Cockpit zu sitzen, Luftwaffenzeiten weist darauf hin, dass es möglicherweise immer noch ein "Stigma gibt, das viele mit fliegenden UAVs in Verbindung bringen" - eine Gemeinschaft, die von einigen nach den Worten des damaligen Generalstabschefs der Luftwaffe, Norton Schwartz, als "Leprakolonie oder Hilfsmittel" angesehen wird.
Hinzu kommt, dass der Ausschluss von angeworbenen Fliegern von der Karriere und von Ihnen, die direkt von der High School kommen, um in das UAV-Feld einzusteigen, aus gutem Grund versucht sein könnte, zu den Rekrutierern der Armee, der Marine oder der Marine zu gehen.
Aber die Luftwaffe darf nicht für immer zurückbleiben. Zurück im Jahr 2009, Air Force Magazine wies darauf hin, dass Pläne vorsahen, "ungefähr 100 brandneue Piloten" jährlich direkt an die UAV-Pipeline zu senden, und selbst als 2008 das neue UAV-Berufsfeld für Offiziere angekündigt wurde, gab die Luftwaffe zu, dass "eingetragene Flieger noch ausgeschlossen werden müssen . "
